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【央视新闻客户端】

近日,在北外滩106地块 ,一栋有着百年历史的石库门老建筑完成了一场引人注目的“旅程 ”。仅仅耗时不到3小时,这栋重达1500吨的建筑便成功“行走”350米,顺利抵达临时安置点 。这是今年北外滩首个完成平移的风貌建筑 ,也是北外滩集团作为实施主体完成的首个建筑平移项目 。

据悉,北外滩106地块在完成平移工程后,已具备土地出让条件 ,最迟将于7月15日前移交虹口区土地开发中心。

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这栋被平移的建筑建于1923年 ,是三层砖木结构,总重约1500吨,建筑面积达800.82平方米 ,占地面积不到400平方米,是虹口区二级风貌建筑,为居住类建筑 ,且保存相对完好。其中,南立面装饰极为丰富:厢房山墙顶、石库门、窗套装饰精美,石库门上有匾额 ,上提“燕翼贻谋 ”;东立面装饰极为精美,弧形的山墙上有流苏状和羊角状两种装饰,窗上及阳台有半圆券装饰 。

北外滩集团该项目负责人张鑫介绍 ,“在北外滩106地块整体规划中,既要满足土地出让需求,又要尽量留住城市记忆 ,平移保护是最好的办法。”经过专家多轮论证 ,最终确定通过平移实现“开发与保护”的双赢。

为让老建筑安然“迁居 ”,北外滩集团从前期风貌甄别到方案制定,全程统筹协调区建管委 、虹口交管支队、区土发中心等多部门共同参与其中 。临时安置点选在与106街坊相邻的103街坊 ,整个平移工程采用先进的车载法,既降低对基础平整度的要求,又能实现长距离快速迁移 ,在确保安全的前提下,兼顾效率及经济性。

“这栋风貌建筑体量虽然不算大,但要实现平稳迁移也并非易事。 ”张鑫向记者透露 ,房子自重约1500吨,平移车辆共计300吨,合计约1800吨 。车载平移 ,先要进行墙下托盘梁施工,形成房屋顶升的上支点;接着要在托盘梁下掏挖,形成房屋顶升的基础;然后 ,通过钢结构对房屋进行临时撑拉加固;再在托盘梁及底盘之间安装液压千斤顶、切割原基础墙准备顶升;最后 ,将建筑整体顶升1.4米后,SPMT液压车驶入建筑下部装车移位。

值得一提的是,这场350米的“旅程”暗藏着三个挑战。

首当其冲的是高压线 。建筑靠近丹徒路侧 ,直线距离103街坊临时安置点仅100多米,但丹徒路上空密布高压线。“电力部门现场勘查后说,高压线割接涉及居民用电和电网安全 ,时间与审批成本极大。”张鑫告诉记者,权衡再三,项目团队最终选择“舍近求远 ” ,规划出一条“几”字型路线:先兜至与丹徒路平行的高阳路,利用两根电杆间24米的空隙穿行,“这中间有一根高压线 ,经与市区电力公司现场踏勘并充分沟通后,决定申请临时‘剪断’,待车辆通过后及时予以恢复 。”

其二 ,是路径中的20多米深基坑 。“路径线路正好遇上东余杭路拓宽项目 ,当时马路上已经开挖了一个20多米深的基坑,原本想4月平移,但经测量 ,基坑距离拖车仅7米,通行时可能引发坍塌风险。 ”张鑫告诉记者,对此 ,北外滩集团牵头区建管委 、区规资局、区土发中心、五大管线权属单位等部门,联合专家召开多轮论证会,最终决定等基坑施工完成后再移。即便如此 ,平移时北外滩集团仍确保安全,自我“加压”,远离基坑近15米处北侧行驶 ,沿途铺设钢板,并用12台高精度全站仪实时监测,确保“零风险”运行 。

其三 ,是过马路。整个平移工程需穿越东余杭路 ,为最大程度减少对居民出行的影响,项目团队与虹口交管支队反复协调,将拖车通行时段定在早上7点至11点半。但实际平移从5:40启动到9:30完成 ,比原计划提前两小时 。

平移当日,北外滩集团联动虹口交管支队运用GIS系统规划“时空走廊 ”,提前72小时清障并设置智能诱导系统 ,并对1.2公里路线实施分阶段封控。水 、电 、燃气等8家市政单位组建应急小组,依托三维管线模型实时调度。此外,自研建筑运维平台构建6大维度监测网络 ,通过全站仪与无人机巡检实时回传数据,指挥中心借助BIM技术动态模拟,将平移速度精准控制在每分钟20厘米 。

根据规划 ,这栋百年风貌建筑未来将在北外滩的新图景中“复位”,续写北外滩城市更新的温情故事。