新款宝马x1电子挡/新款宝马x1电子挡杆怎么拆

宝马x1的变速箱是湿式双离合吗

宝马X1的Powershift由Getrag提供，是一款湿式双离合变速器。Trak品牌的powershift在可靠性和稳定性方面表现出色 。2020款宝马X1配备了两款不同排量的涡轮增压发动机
。其中 ，5升涡轮增压发动机功率达到140马力
，最大扭矩为220牛·米。

设计特点：宝马X1的双离合变速器采用了湿式设计 。这种设计意味着离合器片直接沉浸在变速箱油中，确保了高效稳定的工作
。湿式设计不仅换挡平顺且迅速 ，动力传输直接且高效
，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验，同时散热性能极佳 ，确保了长时间的可靠运行。

根据宝马官方
，第一代宝马X1的双离合变速箱型号为7速双离合变速箱，是干式双离合变速箱 。相对于湿式双离合变速箱 ，干式双离合更轻便、响应更快，但相应的承载能力和耐用性比湿式稍逊一些
。 宝马X1双离合变速箱可以提供快速精准的换挡 、更短的换挡时间以及更高的燃油经济性。

30万买三缸机?新一代宝马X1来了,入门版涨价9100元

〖壹〗
、万买三缸机的宝马X1是否值得
，需要综合考虑多方面因素 。费用涨幅：相比上一代车型，新一代宝马X1入门版的费用涨幅达到了9100元。这意味着消费者在购买入门版车型时需要支付更多的费用
。然而 ，费用上涨是否反映了车辆性能、配置或技术上的显著提升
，是消费者需要权衡的关键点。三缸发动机：入门版宝马X1搭载的是三缸发动机 。

〖贰〗 、撇开那个很火的“冰淇淋事件 ”，其实宝马很多时候都是“高傲
”的姿态 ，就比如在车型的定价上面
，直接可以劝退那些普普通通的消费者
。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市 ，售价区间为289-399万元
，相比老款费用上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元 ，进一步提高了消费者的购买门槛。

〖叁〗
、综合来看
，宝马X1作为一款入门级宝马SUV，凭借其流畅的外观设计、精致的内饰 、丰富的配置以及出色的动力表现 ，在30万元预算范围内确实是一个值得考虑的优选 。无论是从品牌背景
、车辆性能还是实际使用需求来看，宝马X1都能满足大多数消费者的期待
。

尺寸越来越大,内饰科技感不输X3?全新宝马X1来了

全新宝马X1不再使用独立屏设计
，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。另外 ，中控区还取消了大量的实体按键
，所留下的按键非常少
。同时宝马标志性的“鸡腿”挡把消失，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构。

外观采用了全新设计 ，相比上代流线更加犀利
，多了些棱角，运动化强了一些 ，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm
，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驱平台打造 ，顾内部空间是要优于X3的
，尤其是后排空间 。

第二代宝马X1最大的劣势就是内饰，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非 ，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上
。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤 ”一样扎实饱满
，而且造型更加立体 。

再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显。全新宝马X1不再使用独立屏设计 ，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起
，形成连体式布局
。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来
”
，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升。

轴距加长\颜值在线\升级产品力,还觉得全新宝马X1贵吗?

此外，全新宝马X1的车身尺寸大了不少 ，它的长宽高分别为4616*1845*1641mm
，轴距为2802mm 。与老款相比轴距加长了22mm，同时后排座椅高度增加27mm ，坐垫长度增加37mm
，更好的解决了宝马X1后排座椅的一大槽点，舒适性得到进一步提升
。

车身尺寸方面 ，国产全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米
，其轴距比现款国产宝马X1加长了22毫米。相对于外观，内饰的变化则更加抢眼 。新一代宝马X1采用25英寸液晶仪表盘+7英寸中央触控显示屏
。

此次全新宝马X1提供了四款版本车型 ，售价区间为289-399万元
，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距相比上一代的X1加长了22mm ，为2802mm。另外
，新车还提供了最新的iDrive8多媒体系统，不过全系没有配备L2级辅助驾驶功能 ，但除了入门版均可选装
，动力上搭载了5T以及0T两款发动机 。

比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合

再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显
。全新宝马X1不再使用独立屏设计 ，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起
，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来”，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。

另外
，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT，换成了全系7档湿式双离合变速器 ，这可真是将宝马入门车“一视同仁 ”了
，花钱买顶配也换不来那个8AT了
。

从产品力的角度来看，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买。2020款宝马X1仅四款配置在售 ，5T和0T各两款 。其中
，5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合 ，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合
，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱。

宝马X1的Powershift由Getrag提供，是一款湿式双离合变速器
。Trak品牌的powershift在可靠性和稳定性方面表现出色。2020款宝马X1配备了两款不同排量的涡轮增压发动机 。其中 ，5升涡轮增压发动机功率达到140马力
，最大扭矩为220牛·米
。

全系均为7挡双离合变速箱，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。其中5T发动机最大功率115千瓦 ，峰值扭矩230牛米 。0T发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米
。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂
，舒适性和操控感会有提升。