【浦东机场阳性,浦东机场阳性检查】

《解放日报》:外贸“空改海
”,中日班轮业务激增

〖壹〗、吴淞海关通过降低货物装船与仓储成本 ，提高了中日班轮业务的竞争力。过去
，由于航班缩减，企业选取中日班轮出口成为首选 ，不仅成本更低，而且45小时的航程非常确定 。在脆弱的跨国供应链中
，企业正想尽办法将货物运出
。因浦东机场外航货机作业人员确诊新冠阳性，近期浦东机场出口货物积压严重。

〖贰〗 、吴淞海关采取多项措施 ，以降低货物装船和仓储成本
，助力“次航空”业务提速 。过去，由于航班减少 ，企业会将货物改为航空运输。然而
，现在中日班轮的业务量大幅增加，表明企业正在寻找替代运输方式
。

〖叁〗
、近期 ，浦东机场出口货物出现积压
，导致企业转而选取国内其他城市机场或“空改海 ”方案。在此背景下，“苏州号”和“新鉴真
”班轮的业务量显著增长 。海关数据显示 ，8月21日至9月7日
，这两艘班轮共处理了1695个标准箱，其中进口295个标准箱 ，出口1405个标准箱
。

阳性人员可以去浦东机场接人吗?

阳性人员可以去浦东机场接人。通过查询相关公开信息显示截止于2023年1月10号，全国不再查验健康码、核酸阴性证明
，不需要报备，不再开展落地检和三天三检 ，属于疫情常态化管理 。

境外来沪转机隔离政策：凡须经上海口岸入境转往其他省市（除苏浙皖外）的人员
，一律在沪实施为期14天的隔离健康观察
。对上海口岸入境转往苏浙皖三省的人员，继续发挥长三角联防联控机制作用 ，由三省派驻工作组到上海市机场直接送至目的地
，确保做好封闭式转送保障工作。

截至12月2日，持绿色健康码的国内人员到达上海机场不需要隔离 。11月22日晚 ，机场集团组织力量对浦东机场17719名相关人员开展核酸检测
，17718人结果阴性，1人结果阳性
。23日16时 ，记者来到浦东机场
，仍不断有机场货运相关人员前往P4停车库检测。

外贸“空改海 ”,中日班轮业务激增

〖壹〗 、因浦东机场外航货机作业人员确诊新冠阳性，近期浦东机场出口货物积压严重 。为应对这一状况 ，部分企业转至国内其他城市机场出口，或寻求“空改海
”的途径
。中日间运营了36年的“苏州号”和“新鉴真 ”班轮因此受到企业喜欢
，业务量显著增加。

〖贰〗、吴淞海关采取多项措施，以降低货物装船和仓储成本 ，助力“次航空
”业务提速 。过去
，由于航班减少，企业会将货物改为航空运输。然而 ，现在中日班轮的业务量大幅增加
，表明企业正在寻找替代运输方式
。

〖叁〗
、吴淞海关通过多种措施降低了货物装船与仓储成本，助力“次航空”业务快速发展。过去 ，如果货物未能订到班轮仓位或错过船期
，通常会选取空运 。然而，由于航班缩减 ，企业现在转向中日班轮
，不仅成本更低，且45小时的航程更具确定性 ，因此中日班轮的优势得以显现
。

阳明超大型箱船突发疫情,停靠国内多港!浦东机场再新增2例本土确诊...

近期，疫情再次敲响了警钟。一艘从宁波出发
，开往美西的超大型集装箱船出现船员确诊新冠的情况 。该船名为“YM TRAVEL ”，载有来自中国的货物
。阳明海运在航行途中发现阳性病例 ，当时该船正前往韩国釜山港。该船曾停靠青岛和宁波
，随后前往韩国釜山，并继续前往美西的洛杉矶和奥克兰 。近来 ，该船停留在菲律宾马尼拉
。

上周五（9月23日）
，一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船，在从青岛前往上海港的途中 ，一名船员不幸被化学品灼伤
，伤情严重，需紧急就医。该事件导致船舶航行被迫中断 ，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助 。东海救助局接到求助后迅速响应
，指派“东海救321
”轮前往救援
。

现在到达上海机场国内人员要隔离吗?

〖壹〗、上海机场：所有进入上海浦东 、虹桥机场航站楼的人员均需佩戴口罩并接受测温，对国内到达旅客进行健康码查验 ，并根据查验结果予以放行或根据防疫政策安排后续处置。上海火车站：所有到沪旅客均需查验健康码，黄码人员需居家隔离14天
，红码人员需送至指定集中隔离点隔离14天 。

〖贰〗
、去上海飞机经停中风险地区需要隔离。隔离政策：根据上海最新规定，如果飞机在中高风险地区的机场起降过 ，无论是去上海还是回上海
，都需要进行集中隔离14天，并且还要做2次核酸检测
。

〖叁〗、去上海飞机经停中风险地区需要隔离。途经中风险地区需隔离：根据上海最新规定 ，如果经过中高风险地区的机场并在该机场起降过
，就属于途经中风险地区，去上海或者回上海的人员需要集中隔离14天 ，并进行2次核酸检测 。

〖肆〗 、上海最新规定是
，如果经过中高风险地区的机场并在该机场起降过，这种情况就属于途经中风险地区 ，去上海或者回上海都是要集中隔离14天的
，并且还要做核酸检测2次
。另外，如果当地政府宣布全域封闭管理的 ，同样也要隔离并做核酸检测。而飞机经停的时候，都是会在中转机场停机起降的
，所以需要按规定隔离 。

〖伍〗
、截至12月2日，持绿色健康码的国内人员到达上海机场不需要隔离
。11月22日晚 ，机场集团组织力量对浦东机场17719名相关人员开展核酸检测
，17718人结果阴性，1人结果阳性。23日16时 ，记者来到浦东机场
，仍不断有机场货运相关人员前往P4停车库检测 。

〖陆〗、如不能提供，需在车站或机场自行付费完成核酸检测后方可离开
。 来自或途经国内疫情中高风险地区的人员 ，必须在抵达上海后尽快向所在居村委和单位进行报备。 高风险地区人员将被赋“红码”
，并接受14天的集中隔离健康观察，期间进行相应的核酸检测 。隔离结束后且检测结果均为阴性 ，转为“绿码 ”
。

上海增3例本土均已打疫苗,他们的病情严重吗?

会上介绍
，8月20日0-24时，上海报告2例本土新冠肺炎确诊病例（病例1 ，病例2），这2例病例近来在市公共卫生临床中心隔离治疗
，病情平稳。（此前报道→ 上海新增2例本土确诊，与浦东机场相关！北京新增境外输入2+2 ）8月21日 ，在排查已实施集中隔离观察的密切接触者时
，发现3例新冠肺炎病毒核酸检测阳性 。

均未接种疫苗最后一个共同点就是这三人全部都没有接种疫苗，当然了 ，主要是因为这三个人的年龄都比较大了
，所以不在接种疫苗的范围之内。由此可见，想要更好的抵御病毒 ，那最直接的方法就是去接种疫苗
，并且建议大家比较好是接种三针，这样效果会更好一些
。

该病例已接种2剂新冠疫苗。这3例确诊病例为朋友关系 ，在19-21日曾先后至苏州共同游玩
，有较长时间密切接触史，有明确流行病学关联 。

直接原因是基础疾病恶化 ，这三例死亡病例年龄都在90岁左右，因为自身原因没有接种新冠疫苗
，感染新冠后基础疾病病情加重，入院后治疗无效死亡
。

在4月18日的上海疫情防控新品发布会上 ，汇报了4月17日新增加3例当地新冠死亡病例。这也是这轮新冠疫情至今
，上海初次汇报死亡病例 。3例死亡病例中，2名女士 ，1名男士
，年纪在89岁至91岁，均未接种疫苗 ，立即死因由基础疾病造成
。