传动比的计算公式是：使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比也称为速比，它是指输入轴转速与输出轴转速之比。传动比的大小可以决定汽车的行驶速度和动力输出。通常，当传动比大于1时，表示减速传动；当传动比小于1时，表示增速传动；当传动比等于1时，表示等速传动。
汽车变速器传动比的计算公式主要有以下几种：基于角速度和转速的公式：公式：Ⅰ = ωa / ωb = na / nb说明：其中Ⅰ代表传动比，ωa 和 ωb 分别代表两个旋转部件a和b的角速度（单位为弧度每秒），na 和 nb 则是对应的转速（以转每分钟计）。
传动比是描述变速器中主动齿轮与从动齿轮齿数之间关系的比值，具体等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。这一比值决定了发动机转速与车轮转速之间的转换关系，进而影响车辆的加速性能、行驶速度以及燃油经济性。
1、传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比（i）=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。
2、变速箱的1：13指的是变速箱的齿轮比，也称为传动比。这个数字表示发动机旋转一圈，驱动轮将旋转13圈。传动比是指发动机输出转矩和车轮转动速度之间的比例关系。变速箱通过不同齿轮组合的方式来改变传动比，以适应不同的驾驶条件和需要。
3、汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。 汽车传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。
输出扭矩与输入扭矩及传动比之间的关系公式为：输出扭矩=输入扭矩×传动比。这意味着，当传动比增加时，输出扭矩会随之增大。力学角度的解释：传动比可以视为一种扭力的放大器，类似于物理学中的杠杆原理。在杠杆原理中，力臂越长，施加的力越大。同样地，传动比增大时，相当于延长了“力臂”，使得输出端的扭矩增大。
从力学的角度分析，传动比实际上可以视为一种扭力的放大器，类似于物理学中的杠杆原理。在杠杆原理中，力臂越长，施加的力越大。同样地，当传动比增大时，相当于延长了“力臂”，使得输出端的扭矩增大。因此，在汽车行驶过程中，驾驶员可以通过选择不同的传动比来调整车辆的动力性能。
容易看出，若主动轮齿数一定，从动轮齿数越多传动比就越大。那么为什么传动比大，从动轮的扭矩就越大呢？我们用功和力来解释这个问题。
变速器传动比越大，动力越强、速度越小的原因主要基于其设计原理和齿轮传动特性。动力增强： 扭矩放大：当变速器处于低传动比时，发动机输出的扭矩会被放大。这是因为大齿轮的周长较长，转一圈所走的距离也较长，而小齿轮的周长较短，转一圈所走的距离较短。
扭矩与传动比成正比的，传动比越大，得到的扭矩就越大。输入为转速4000r\min，扭矩100nm，当输出转速降到2000r\min时，扭矩就差不多为200nm。为什么是差不多呢？因为其中有个功耗的问题，减速用到的零件之间的摩擦阻力耗掉了一部分力，这就出现了“有效功率”一词。
传动比大说明主动轮的转速相对于从动轮的转速较慢，而从动轮获得的扭矩较大。以下是关于传动比大的详细解释：传动比大的定义 传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。
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