1、长城9速双离合变速箱在2025年内已经装车。具体装车情况如下：时间节点：长城汽车在2025年7月14日举办的全新动力总成品鉴沙龙上，正式宣布了热效率高达33%的4N20系列发动机及全球首款横置9DCT／9HDCT变速器的量产计划，并指出这些新技术将在年内应用于旗下的新车型上。
2、长城汽车首款横置9速湿式双离合变速器（9DCT）的装车时间可追溯至2020年。根据公开信息，该变速器于2020年7月正式发布，并计划在同年内实现量产。
3、长城汽车年底将推出9速湿式双离合变速器。近日，长城汽车蜂巢易创宣布，其自主研发的9速湿式双离合变速器（9（H）DCT）将于2020年底正式问世。这一消息标志着长城汽车在变速器技术领域的又一次重大突破。技术特点 长城汽车蜂巢易创9（H）DCT变速器相较于现有的7DCT变速器，在多个方面实现了显著的提升。
4、长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺，为变速箱的品质打下了坚实基础，保证了其结构的稳定性和耐用性。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。
5、向来低调的长城汽车也在昨天发布了自己全新的动力总成，这次发布的动力总成看点十足，从公布的数字上就十分明显，比如热效率33%，机油粘度0W20，9挡双离合变速箱等等。下面，我们就来一起了解一下长城这套在今年量产的动力总成。
下线全球首款9DCT变速箱，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱，相较较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10%，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列。
长城汽车新一代动力总成正式下线，包含全球首款横置9DCT变速器，全面覆盖高效燃油、混动、纯电三大领域。
月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解，新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。
1、长城9变速箱是双离合的，具体为全球首款横置9速湿式双离合变速器（9DCT）。以下从技术特点和应用车型两方面展开说明：技术特点长城9DCT变速器采用横置布局，通过优化齿轮组设计和液压控制系统，实现了9个前进挡的紧凑集成。其核心优势在于“湿式双离合”结构——离合器片浸泡在油液中，通过液压系统控制换挡动作。
2、综上所述，长城9速双离合变速箱在2025年内已经成功装车，并应用于旗下的新车型上，为消费者提供了更加出色的驾驶体验和动力性能。
3、长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定，质量问题较少，但仍存在部分用户反馈的细节问题。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型，相比7速湿式双离合，油耗降低7%，体积重量未增加。
长城F5的双离合变速箱是自主研发的，不过在质量上确实存在一些争议。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术，长城虽然拥有自主研发能力，但在这一技术领域仍有所欠缺。因此，在选择长城F5时，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕。
综上所述，哈弗F5采用的变速箱是长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器，具有广泛的应用和出色的性能表现。
哈弗双离合主要有2种，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT，它的动力响应还是比较快的，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好。
然而，目前的双离合变速箱仍存在许多未解决的问题，如可靠性低于其他两种自动变速箱。换挡时有比较明显的顿挫感，尤其是低速跟车时，这是很常见的现象。双离合汽车有时会抖动等等。双离合在拥堵路段长期损坏的概率很高。
起步虽然有点肉，但是双离合变速箱的车型都这样，这是通病，有些车主升级了变速箱就解决了，现在非常时期我还没时间去升级。
哈弗F5：定位年轻运动，车身更紧凑（长宽高约4470/1857/1638mm），轴距2680mm，设计上采用溜背式造型、大尺寸轮毂等元素，更符合年轻消费者审美，主打城市代步。
1、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上，也是用的这款CVT变速箱。
长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺，为变速箱的品质打下了坚实基础，保证了其结构的稳定性和耐用性。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。
长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定，质量问题较少，但仍存在部分用户反馈的细节问题。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型，相比7速湿式双离合，油耗降低7%，体积重量未增加。
明白了上述两个问题，也就想通了长城为何在双离合变速箱领域发力。
哈弗猛龙燃油版的质量表现存在一定差异。从官方介绍和配置来看：动力性能强劲：哈弗猛龙燃油版搭载了长城自研的全新一代0T高功率发动机和9挡湿式双离合变速箱，提供了不俗的动力输出。越野配置丰富：配备了博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统等越野配置，使得该车型具有较高的产品竞争力。
目前H6 5T匹配的7速湿式双离合变速箱已能满足日常通勤需求，且经过市场验证可靠性较高，无需通过增加挡位提升性能。
长城9变速箱是双离合的，具体为全球首款横置9速湿式双离合变速器（9DCT）。以下从技术特点和应用车型两方面展开说明：技术特点长城9DCT变速器采用横置布局，通过优化齿轮组设计和液压控制系统，实现了9个前进挡的紧凑集成。
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