1、作为13-15万级的合资SUV紧俏车型，本田XR-V同样是全新换代升级，相比老款车型在外观内饰均有大刀阔斧的改动，外观上延续家族六边点状中网设计，远近LED大灯和更宽大的车身尺寸。
2、在合资领域，赛图斯最直接的对手当属本田XRV。两者有着相似的动力、大小以及定位。赛图斯的优势是更具优惠的价格以及更大的空间，科技配置略胜一筹。XRV则胜在口碑、动力、空间利用率以及巨大保有量上。孰强孰弱，最终要看用户的需求。
3、XR-V内饰则更符合日系车主张的“简单够用就好”，车内更多的是塑料材质，如果你亲自试驾了，你会发现手感上还是要差一些。与用料材质和设计所带来的科技感相比，配置上的变化才是硬核。同价格区间，起亚赛图斯配置要比XR-V提升一大截。
4、而经过一天的试驾体验，起亚赛图斯出色的表现，更是让人刮目相看。整车亮点多多，不仅好看好开，同级优势明显，同时丰富的智能科技配置，让出行变得更加方便简单。年轻家用时尚之选 当下，在国内SUV市场适合家用SUV确实不少，但是像起亚赛图斯10万元级别紧凑型SUV不多。
1、近日，东风本田发布了新款UR-V车型，虽然新车动力方面依旧沿用现款5T/0T发动机，但微调后的外观增变的更加精致大气，整体形象与CR-V和新款XR-V等车型更加贴近。
2、配置丰富，大尺寸中控触屏支持CarPlay和CarLife，全景天窗、座椅通风加热、无线充电等高端配置一应俱全。不过，内饰保留了一些“本田味”，如传统电子挡杆和空调出风口布局，虽实用但缺乏一些科技感。
3、动力方面，新车继续提供5T（240TURBO）、0T（370TURBO）两种动力可选。其中，5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱；0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是9AT变速箱，并配四驱系统。
4、冠道将依然搭载5T与0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，由采埃孚（ZF）出品，口碑不错。底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
5、售价方面，2023款本田冠道共推出了8款车型，售价区间为298-398万元，依旧提供了5T和0T涡轮增压发动机，作为一款合资中大型SUV这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。
6、动力方面，本田Pilot将搭载冠道/UR-V那台0T 涡轮增压发动机，最大输出功率272ps，峰值扭矩370N·m，传动匹配9AT变速器。
值得一提的是，XNV已经更换了车标，从传统的H字母车标转变为本田新能源车标，标志为一个圆形。这一变化让许多人感到惊讶，认为其设计显得有些山寨。实际上，本田汽车在中国市场有意打造另一个品牌。早在2015年，东风本田思铭就曾悬挂过这种圆形车标，但销量和保有量较低，因此在街头鲜少见到。
东风本田SUV有以下几款：CR-V、XR-V、HR-V、UR-V、皓影、冠道。CR-V：提供燃油、混动和插混三个版本。
它的原型车是X-NV，同样隶属东风本田思铭品牌，LOGO不是本田的“H”而是圆环。设计、续航里程、智能交互等方面，在X-NV基础上都有了不小升级。加上补贴后198-198万元的售价区间，刚出道的M-NV摆出了搅局者的样子。
东风本田XR-V作为经济省油的小型SUV常青树，凭借高颜值、低用车成本及灵活空间设计，持续领跑国内小型SUV市场，2021款车型在外观、内饰、动力等方面均有亮点，适合注重实用性与性价比的消费者。
本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的，诸多车型在这几年完成了换代，无论从产品力还是关注度的层面上来说相比于主流的对手一点都不落下风。作为本田家族的中大型SUV，本田URV自问世以来便获得了不错的销量和关注度，而且旗舰级的产品力也得到了众多消费者的认可。
电机组合，搭配E - CVT变速箱，能兼顾动力与经济性。设计亮点也较为突出，LED大灯搭配L形日行灯，幻夜版采用黑色涂装，增强了运动感，其内饰延续本田家族风格，中控台向驾驶员倾斜，操作便捷。总的来说，皓影是广汽本田针对年轻市场推出的年轻化、多功能SUV，它与东风本田CR - V形成了姊妹车型布局。
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