本文目录一览：

• 1、奇瑞孚祯8at通病
• 2、奇瑞的cvt变速箱是钢带的吗
• 3、奇瑞cvt模拟9速耐用吗

奇瑞孚祯8at通病

奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。

奇瑞孚祯8AT变速箱换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，尤其是在低速换挡，如2 - 3档时更为明显。这可能是由于变速箱的换挡逻辑、离合器结合速度等因素导致的，影响了驾驶的平顺性。油耗表现：部分用户反映该变速箱的实际油耗并不如预期。

换挡顿挫：低速换挡时，特别是2档升3档，有明显顿挫感，影响驾驶的舒适性。降档反应慢：大脚油门急加速时，变速箱降档反应慢半拍，可能会影响车辆的加速性能和驾驶者的操作体验。

硬件通用性增强孚祯8AT分FA840（匹配0T发动机）和FA830（匹配5T/6T发动机）两款，档位和速比相同，零部件通用性高。这种设计降低了生产与维修成本，同时便于不同动力车型共享技术平台，提升研发效率。

奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。

款瑞虎9尊享版换用孚祯8AT的核心原因包括技术积累、供应链优化、成本优势及性能升级四方面。技术积累与性能突破奇瑞通过20年技术迭代完成孚祯8AT的自主研发，其变速比达8，燃油经济性较上一代提升5%-8%。核心材料如液力变矩器、摩擦片已实现国产化，解决了关键部件依赖进口的问题。

奇瑞的cvt变速箱是钢带的吗

是钢带的。现在CVT无级变速器的变速器结构基本都是钢带的。 耐用度好、故障率低，是比较省心的。奇瑞2003年就开始布局研发CVT，05出样机，2006年收购了澳大利亚的一个变速箱公司，08年CVT内部各项研发测试完成，布局建厂年产量5万套每年。

奇瑞汽车所搭载的CVT变速箱，采用钢带作为核心动力传输介质。CVT变速箱，作为无级变速器的代表，其动力传递方式主要包括钢带和链条两种形式，分别适用于不同扭矩需求的发动机。钢带因其独特的结构特性，更适合应用于小扭矩发动机。它由两条预埋钢带作为基础支撑，上面夹着数百片钢片。

技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带，核心部件来自国际供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平。

钢带设计寿命与更换必要性17款奇瑞瑞虎5的CVT变速箱采用博世公司提供的钢带，该钢带经过严格的质量控制和耐久性测试，设计寿命甚至可以超过整车的使用年限。在正常使用且保养得当的条件下，钢带的使用里程达到30万公里通常不会出现明显问题，因此无需单独更换。

奇瑞的cvt变速箱采用的是钢带。cvt变速箱有多种动力传递方式，其中钢带和链条是两种主要的方式。一般来说，钢带适用于小扭矩的发动机，而链条则更适合大扭矩发动机。在性能方面，世界上的许多高性能CVT变速箱都采用了链条方案，例如早期的奥迪Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT和日产CVT8HT等。

在奇瑞汽车的配置中，他们确实采用了钢带来作为CVT变速箱的动力传输介质。CVT，作为无级变速的典范，其动力传递方式主要区分于钢带与链条两种。每种都有其独特的性能和适用场景，对于不同扭矩要求的发动机，选择至关重要。钢带，以其独特的结构，更倾向于匹配小扭矩发动机。

奇瑞cvt模拟9速耐用吗

奇瑞艾瑞泽GX的9速CVT变速箱耐久性表现良好，但具体寿命受多种因素影响，合理使用和保养下跑20万公里以上是较现实的目标，部分案例可达30万公里以上。技术背景与优势9速CVT变速箱通过钢带和锥轮模拟多挡位，相比早期CVT，其挡位更多，可让发动机在更宽泛的转速区间内工作，理论上能提升平顺性和燃油经济性。

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感，给用户带来流畅的驾驶体验。它具有高达95%的传动效率，这意味着动力传输更加高效，从而提升了车辆的整体性能。在耐久性方面，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色。

奇瑞cvt模拟9速耐造。奇瑞cvt模拟9速技术成熟稳定，换挡平稳，无顿挫，耐久性好。奇瑞是国产品牌中最早开始开发变速器这一核心零部件的国产车企。奇瑞的变速箱开发可以追溯到2003年，届时奇瑞汽车将在旗下设立奇瑞精机会公司，其主要业务是变速箱。

奇瑞 9 速 CVT 的保养方法 那么，为了让奇瑞的 9 速 CVT 在使用中更加持久耐用，车友们也需要注意一些保养方法。首先，要定期更换变速箱油。对于 CVT 变速器来说，变速箱油质量的好坏，直接关系到变速器的使用寿命。

奇瑞CVT模拟9挡的通病主要包括顿挫、异响，核心原因与变速箱内部污染及部件磨损相关。具体表现及预防措施如下：顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断。