案例一：某位车主表示，他购买Q50L主要是看重了其出色的动力表现和操控性能。虽然在使用过程中遇到了一些小毛病，如异响、漏油等，但经过维修后都得到了解决。他认为这些小毛病并不影响车辆的整体性能和驾驶乐趣，因此仍然觉得购买Q50L是值得的。案例二：另一位车主则更看重Q50L的舒适性和内饰设计。
空间：够用。和之前开的迈腾比较一下吧，轴距数据上比迈腾大，但是实际空间并没有优势，再加上中间的隆起，后排做两个人刚刚好。另外吐槽一下后备箱，挺小的，过春节的时候买了不少东西，后备箱居然装不下了，最后还有些东西让后排的人抱着了。动力：动力不错，只是急加速降挡稍慢。需要适应。
就是车内的储物空间非常一般，而且很多设计用起来也不方便，后备箱空间偏小。2：转向手感重，高配车型有线控助力转向的还好点，低配车型的方向盘是真重。总之这款车还是属于比较小众的产品，有一定的性价比，但是整体的卖点并不突出。
面对配件价格高的问题，不少车主开始重新评估是否继续购买这款车型。高昂的配件成本不仅增加了日常维护的开销，还可能影响车辆的保值率。此外，与德系品牌相比，英菲尼迪在配件供应和售后服务方面可能存在一定的差距。尽管如此，东风英菲尼迪Q50L在设计和配置方面依然具有一定的竞争力。
更值得推荐。适合特定用户群体，需严格检查车况作为日系豪华品牌代表，Q50L适合追求驾驶质感与商务格调的中青年精英用户。若车况良好，且消费者能接受较高的维修成本，二手Q50L在性价比和驾驶体验上具有竞争力。但购买前需严格检查关键部件，如发动机、变速箱、底盘等，并预留维修预算，以确保用车无忧。
英菲尼迪Q50L二手车在车况保持良好的前提下，是值得购买的。但在购买时，需要关注以下几个关键要点以确保其物有所值：启动性能：要仔细检查离合器的结合与分离情况，确保稳定且彻底，没有抖动或异响。这是评估发动机和离合器状态的基础。
日系豪华品牌之一的英菲尼迪在进行国产化之后，进一步压缩了成本，竞争力有了显著的提升，旗下的畅销SUV车型英菲尼迪QX50也根据中国消费者的用车习惯，进行了专门的优化，平顺的动力输出也与市面上的德系豪华品牌区别开，给了消费者更多样的选择，小哥就带大家看看这款比较务实的豪华中型SUV。
和很多身高马大的SUV一样，虽然能“站得更高看得更远“，但是当车辆走在一些狭窄的路段或者是进出车位时，右侧的视觉盲区较大，需要驾驶者格外小心。好在配备了前后雷达，可以提醒驾驶者车身四角周围障碍物的存在，而倒车影像可以用来发现在较低处的障碍物，比如隔离墩、锥筒等等。
可以明确一点，舒适性就是英菲尼迪QX50的优势和亮点，坐起来是一种享受，这符合很多人对英菲尼迪的期望。有些东西账面参数体现不出来，你还是得亲自去4S店体验一下。
款英菲尼迪QX50的优点包括动力与节能兼顾、操控与舒适性出色、空气动力学设计优秀、智能驾驶辅助功能丰富、座椅舒适且空间实用、豪华感与安全配置突出；缺点为高速噪音明显、车机系统落后、早期变速箱顿挫（已改进）。
车身侧面的造型也非常动感，复杂的线条配合高挑的腰线，体现出很强的设计感。所以，作为一款主打运动的豪华SUV车型，英菲尼迪QX50的表现还是不错的。内饰部分，英菲尼迪QX50采用偏向于驾驶员一侧的设计风格。
我不皮了，写点正儿八经的QX50 .30周年限量款20天使用感受。 外观： 妈妈满意，微信远程选色铂金灰！毕竟要给老人家参与感嘛~ 轮毂满意，22420 灰色轮毂，欢喜！ 前脸，满意。贝壳引擎盖，满意。
最近，我们深度体验了东风英菲尼迪的QX50，作为一辆“豪华品牌“旗下的中型城市SUV，我们来一起看看在机械层面上它是否对得起”豪华“二字。在这里，关于外观和内饰，我们就不再讨论了，毕竟审美这个东西每个人的口味是不一样的，我们只讨论关于行驶的部分。
敞开胸怀 不能免俗的来张大鹏展翅 45度角雍容大气，QX50这车很有设计感，给人年轻活力的感觉。用车至今最满意的还是舒适性，零重力座椅果然不是盖的，座椅软硬适中对后背的支撑和质感都很到位，能应付相当长时间的开车和乘坐。
内饰很细，感觉各处细节都是经过设计师精雕细琢的。手常碰触的地方都是软材质，翻毛皮+松木+手工缝线显档次，整体设计层次感强，功能区域好看好用，哑光处理的镀铬也很有质感。我这人注重细节，发现内饰各处连接缝隙均匀细密，做工很扎实。当时选车时也是内饰给我的印象非常好，让我对QX50好感大增。
市区里面正常的行驶是完全能够满足的。#操控 方向盘太轻，也可能是新车没用其他驾驶模式，所以不做评论，等过了首保跑跑高速了再过来补充。#舒适性 我一般都是开车，感觉整个舒适性方面还是可以的，车内静音效果好，空调效果也相当的棒。
价格与性价比：2020款英菲尼迪QX50两驱时尚版在西安地区优惠后售价98万元，相比市场同款车型价格更具竞争力。对于注重品牌价值与实用配置的消费者而言，该车型展现了较高的购车诚意，能够以相对较低的价格获得豪华品牌的中型SUV体验。
今天咖哥就给大家一款这样的车型，那就是英菲尼迪QX50，该车于4月15日推出了年度小改款车型：2020款英菲尼迪QX50（以下简称：新款英菲尼迪QX50），其售价区间为338-498万元。那么这款车型具体有什么变化亮点？究竟还值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
今天咖哥就给大家介绍一款已经上市一年半的东风英菲尼迪全新QX50车型，该车搭载了0T可变压缩比发动机，其售价区间为338-498万元，那么国产后它的产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
英菲尼迪QX50 指导价：338-498 最高优惠：5万 英菲尼迪QX50在豪华品牌中型车的阵营中，起步价本来就不算高，加上我们近期了解到它有5万元的优惠，所以它的价位已经下探至30万元之内了。这款车的诚意还是相当不错的。QX50，圆滑的曲线勾勒出了非常优雅的车身，整体外观设计的视觉感受也非常舒服。
近期英菲尼迪QX50全新中期改款上市，共计推出7款车型，指导价338-498万元。
据了解，英菲尼迪QX50最新官方报价：338--498万元，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素。
英菲尼迪2026年即将上市的车型主要有两款，分别是2026款英菲尼迪QX60和英菲尼迪QX65。2026款英菲尼迪QX60属于中大型SUV。外观方面，它借鉴了QX80的设计，采用斜杠式中网和多点式LED大灯，还提供黑化风格选项。
动力选择与表现英菲尼迪Q50提供多种动力选择。2026款有豪华版和四驱性能版两款核心配置，豪华版搭载0T + 轻混系统，最大功率250马力，峰值扭矩380牛米；四驱性能版采用0T + 强混搭配，最大功率提升至330马力，峰值扭矩达450牛米。
新车上市五：2026款英菲尼迪QX50 近日，2026款英菲尼迪QX50 迎来正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为308-318万元，动力方面，2026款QX50全系搭载0T涡轮增压发动机，其最大功率可达180千瓦，峰值扭矩380牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱，高配版本还提供适时四驱系统。
综上所述，日产在电动化领域正加速布局，计划在未来几年内推出多款新能源车型。全新的日产EV和英菲尼迪EV作为其中的重要成员，不仅在设计上展现出独特的魅力，还承载着日产在电动化领域的重要使命。随着这两款新车的投产上市，日产在新能源市场的竞争力将得到进一步提升。
新车发布：全新一代QX60：广州国际车展首发亮相，定位中大型SUV，将成为英菲尼迪第三款国产车型，预计12月16日正式上市。车型配置：抛弃CVT变速箱，搭载0T VC-Turbo涡轮增压发动机以及9速手自一体变速箱。价格预期：进口QX60售价为498-598万元，国产QX60预计起售价有望在40万元左右。
1、年11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑SUV车型——英菲尼迪QX55。新车定位中型SUV，前脸设计与QX50相似，侧面造型则借鉴了英菲尼迪FX车型的溜背式设计，让新车颇具运动气息。外观方面，新车前脸造型与QX50相似，依旧使用四边形前进气格栅，搭配网格状的中网设计。
2、动力部分，英菲尼迪QX55搭载了一台具备可变压缩比技术的0T VC-Turbo发动机；其最大功率可达200kW，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，则是匹配了CVT无级变速箱并在部分车型上装配四驱系统。整体看来，英菲尼迪QX55的外观设计，确实不会逊色于宝马X4或是奥迪Q5L Sportback等未来要面临的对手。
3、日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型—— 英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV。从外观上看，新车的设计灵感来源于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。
4、通过QX55，英菲尼迪正式加入了与传统豪华巨头正面对抗的豪华轿跑SUV细分市场，这可以说是一个相当大胆的举措。在过去的半年时间里，英菲尼迪在国内市场的销量表现持续低迷，作为主力中型豪华SUV的QX50月销量在1400辆到1900辆之间徘徊，与豪华三巨头BBA同级车型动辄过万辆的月销量相比，英菲尼迪完全无法构成威胁。
5、车外观方面，该车车顶廓灵感来自2003款英菲尼迪FX车型，是对这款英菲尼迪经典跨界SUV车型的致敬。这样的曲线在新车型的设计中起着重要作用，例如沿着引擎盖边缘等车曲线造型。前脸又一个面积可观的进气格栅，格栅中的三维图案从折纸艺术中汲取灵感。英菲尼迪QX55提供八种车身颜色。
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