捷达后保险杠拆卸：先把保险杠车底下部位的螺丝拆下来再打开前盖。然后将保险杠上左右的灯线束插头拔掉。最后再拆龙骨上面的几颗螺丝。固定后保险杠上的所有螺丝就都拆解完啦，用手把住后保险杠的边缘部分，然后稍微用点力地往外掰，这样后保险杠就与车体上的杠导向槽分离开啦，左右两边需要都掰开。
您好，拆除后保险杠前，先准备工具，需要小平口螺丝刀、十字螺丝刀、5mm内六角扳手、1/4接杆、1/4棘轮扳手、10mm套筒、方形螺丝刀、1/2棘轮扳手、7mm套筒。第一步：先把车子向右打满轮，熄火，断开电瓶负极。第二步：拆除固定螺丝。
全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。
上汽大通MAXUS V80改装车的后保险杠泡沫位于防撞梁前方，是常见的缓冲设计，主要用于吸收和缓和外界冲击力，以此来保护车内人员及行人的安全。大众新宝来曾被曝光车尾未安装防撞钢梁，而是使用泡沫代替，该做法被认为是为了节约成本，存在一定的安全争议。
一样的新捷达是有后保险杠的，新款捷达一改原先方形的外观，换上了比较前卫的现代轿车造型，整体来说比较圆润。但无论外观怎么改变，前、后保险杠都是必须有的，前、后保险杠材质是塑料的，韧性好而有弹性，主要是在出现碰撞时起缓冲作用的。
新捷达没有后防撞钢梁不安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。
1、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了。
2、大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽，与车架纵带连接。作为汽车的被动碰撞光束，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的。它是生态的和经济的，减少了燃料消耗，并且绝对不受所有空气幕的影响。
3、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。
捷达没有后防撞梁，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本，未配备后防撞梁。这真的会危及驾驶安全。我想要后部和非常厚的屏蔽。只有新宝来没有后置冲击钢梁，有的前后都很密，施德也只有新宝来没有后置冲击钢梁。
新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。
没有防撞梁，可以自己加装。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
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