1、英菲尼迪经销店经营不稳定，网点覆盖不足，导致消费者在维修保养时面临不便。此外，由于三线豪华品牌的市场定位，零部件维修方面经销店处于垄断地位，长期亏损的销售端在售后环节压力增大，导致维修成本高昂。消费者不仅担心车辆维修的便利性，还对高昂的售后费用望而却步。
2、英菲尼迪Q50L即便价格跌至21万左右，销量仍然不佳的主要原因包括品牌知名度不足、产品竞争力不强、动力总成落后以及售后服务政策变化。品牌知名度不足：在国内豪华车市场，品牌知名度对销量有着重要影响。
3、英菲尼迪Q50L尽管产品力较强且价格友好，但销量不佳的原因主要涉及品牌认知度不足、市场定位偏差、产品更新滞后、营销策略局限以及售后服务网络不完善等方面，具体如下：品牌认知度不足：英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，在国内一线城市的认可度尚可，但在三线城市的品牌知名度较低。
1、劣势：品牌在中国市场表现不佳，月销量较低，可能过于低调。综合选择建议入门两驱车型：英菲尼迪QX50和讴歌RDX性能相差无几，讴歌RDX车身尺寸更大，空间有优势，可优先考虑讴歌RDX。高配四驱车型：由于讴歌RDX有非常牛的SH - AWD四驱系统，更推荐讴歌RDX。
2、讴歌RDX前脸保持全新家族式设计，家族式大嘴使前脸看起来非常凶狠。讴歌是将车标元素融入中网较为出色的车企，这种独特设计增强了品牌辨识度。全新RDX使用全LED矩阵式大灯，夜晚穿透性强，提升了行车安全性。前杠两边“回”形散热进气口设计，为车辆增添了几分战斗气息。
3、至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
4、我比较喜欢英伦的qx50和菲尼迪的中低端，rdx尽量选择四驱。
英菲尼迪是日产旗下的豪华汽车品牌，1989 年诞生于北美，其最贵的车型是英菲尼迪 FX35，新车价格区间约 78 万 - 120 万元。英菲尼迪虽是日产旗下品牌，但它诞生于北美，2007 年进入中国市场，并在 2014 年实现国产化，目前由东风日产进行管理。
英菲尼迪品牌原产于日本，目前最贵车型为QX60（国产）和QX70绝影版（停产进口），价格区间498万-748万元品牌归属与生产地 核心背景：英菲尼迪是日本日产汽车旗下的豪华品牌，1989年创立于北美，总部位于日本横滨。
英菲尼迪日本国家的车。英国菲尼迪是来自日本的汽车制造商，英国菲尼迪是日产的高端品牌。英国菲尼迪拥有许多轿车和SUV。英国菲尼迪旗下的部分车型也进行了国产，英国菲尼迪旗下的国产车型有q50l和qx50。
英菲尼迪，作为日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌，诞生于1989年的北美，其总部设在日本横滨。这个品牌凭借其前卫的设计理念、卓越的产品性能以及以客户为中心的服务，迅速在全球豪华车市场崭露头角，成为该领域的重要一员。2007年，英菲尼迪正式踏入中国市场，为中国消费者带来了全新的豪华车选择。
英菲尼迪是日本的汽车品牌。英菲尼迪作为日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年在北美地区正式诞生，但其品牌归属和核心研发体系均隶属于日本。该品牌总部设在日本横滨，是典型的日系车代表。尽管其诞生地和初期市场定位聚焦北美，但品牌所有权、技术来源及生产体系均与日本汽车工业深度绑定。
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