全新途乐阿曼达整体表现出色，在动力、越野性能和内部配置方面都有亮点。动力性能强劲：途乐阿曼达有不同动力版本。
动力性能强劲，超越老款V8途乐Nismo搭载的5T V6双涡轮增压发动机（代号VR35DDTT）经过特调后，最大功率达343千瓦（456马力），峰值扭矩700牛·米，较普通版提升26千瓦。
途乐口碑整体较好，车主真实感受普遍满意。以下是对途乐口碑及车主真实感受的详细分析：综合评分高 途乐作为一款大型SUV，在车主中的综合评分为47，这一分数显示出车主们对途乐的整体表现持有较高的认可度。
途乐0是一款硬派SUV，外观霸气、越野能力强、空间宽敞，但油耗较高。其每公里油费大致在28 - 31元。
在我看来，日产途乐整个车系的历史可以划分为两个阶段，第一段历史从途乐1951年诞生到途乐Y60，这个历史时期电子技术尚不发达，一切都靠着皮实耐造的机械结构打天下，比的是谁的产品质量更可靠，汽车作为一个机械产品出现在大家面前，和科技并不沾边儿。
上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记 从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。
Patrol是指日产途乐，日产汽车首款全尺寸SUV，在2010年初发布，在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。
尼桑大越野车型主要包括途乐（Patrol）和Armada（阿曼达）。尼桑途乐：历史背景：自1951年诞生以来，途乐凭借其无与伦比的越野能力和可靠品质，赢得了全球车迷的青睐，是不朽的全尺寸越野王者。
日产的越野王者名为途乐，它作为尼桑首款全尺寸SUV，于1951年正式诞生，定位为硬派越野车型。至今，已有七代车型问世。途乐与英菲尼迪QX56共享平台，但其硬派越野的设计风格更为鲜明，融入了众多流行与科技元素。目前在售的2018款途乐，价格区间在580万至818万，均符合国五排放标准。
尼桑（日产）最大的越野车型是日产途乐。以下是关于日产途乐的详细介绍：越野旗舰：日产途乐作为日产家族的越野旗舰，自1951年诞生以来，始终保持着硬派越野车的本色。它是日产首款全尺寸SUV，设计彰显出无与伦比的力量感和耐用性。
1、比丰田陆巡更大更猛更便宜 日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。
2、全新丰田红杉现已在北美正式投产，这款车型以其庞大的车身尺寸和强大的动力系统吸引了广泛关注。相比丰田的另一款高端SUV兰德酷路泽（陆巡），红杉在尺寸上更胜一筹，同时搭载了由V6发动机和电动机组成的混合动力系统，为驾驶者带来更加出色的性能和驾驶体验。
3、丰田奔跑者是一款性价比极高的中型SUV，其特点如下：外观硬朗气派：丰田奔跑者拥有比陆巡更为硬朗的外观，倒梯形镀铬进气格栅与犀利大灯相连，展现出极强的视觉冲击力。整体设计霸气且协调，令人赞叹。
4、丰田史上最大越野车是Mega Cruiser，它确实被称为日版“悍马”，且越野能力比陆巡更强。悍马，在美国大片中出镜率极高，以其强大的越野能力和霸气的外观成为众多越野爱好者的梦想之车。而在日本，丰田也推出了一款堪称“超级陆地巡洋舰”的越野车——Mega Cruiser。
5、丰田霸道和陆巡哪个更好取决于个人的具体需求和预算。以下从不同方面为你分析两者的特点：定位和尺寸上，霸道是中大型SUV，兼顾城市与轻度越野，车身较小，车长约9米，灵活性高；陆巡是大型越野车，为纯硬派越野旗舰，车身更大，车长超1米，内部空间更宽敞。
6、悍马，常常在美国大片中亮相的大型车，以其强大的越野能力成为影片中的“超级英雄”。 在日本，丰田也推出了一款名为Mega Cruiser的越野车，被粉丝视为日版“悍马”，其越野能力甚至超越了陆巡。
1、尼桑途乐Y60不错，95年的值5万。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台6L V8发动机。
2、但经过适当的修复，它依然能在市场上卖出约4-5万元的价码。途乐Y60的车身尺寸为4240*1800*1825！--mm，轴距达到2400mm，搭载了TB42汽油发动机和TD42柴油发动机，排气量为4169cc，最大马力可达170ps/4200rpm！--，最大扭矩为31kgm/2800rpm！--，展现出了它的动力性能。
3、老途乐Y60因此在专业越野玩家圈子里拥有非常高的口碑！俗称“日产老坦克”。后来的小改款Y61更是在Y60基础上做了大量的细节补强和加固，原本就坚固的令人发指的底盘再次加强。
1、再来说说改装，因为是前后硬桥，所以相比独立悬挂更便于升高，视实际改装高度来决定是否需要更换刀臂、偏心胶套、下降座等等。例如最基础的2英寸升高，就是最省钱的升高方案。但是途乐Y60本身就比J80看着低一些，所以足够的高度才能体现出途乐的魁梧。
做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中，门把手、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次。除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。
在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高。
首先，日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰，不是更小的普拉多，但价格相对接近，而丰田普拉多定位为中大型SUV，途乐是全尺寸SUV。看看是5的普拉多还是0的图雷！外观上，新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言，与陆地巡洋舰特别相似。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明。
要知道，途乐的历史非常悠久。当年老途乐Y60时代，它的对手可是丰田著名的陆地巡洋舰LC80早期型。粗壮的大梁、粗壮的车桥车轴、源自中巴车的变速箱……无一不是“设计过量”的体现。就为了一个目的：在野外能连续高强度工作而不趴窝。
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