副变速箱/副变速箱速比是多少

货车五档带副变速箱怎么样

〖壹〗 、货车五档带副变速箱好。这台变速箱带副变速结构 ，能够带来更好的动力表现，载重情况下爬坡也不用担心动力问题 。是一台型号为WLY10H35的万里扬五挡手动变速箱
，头挡速比06，比较高挡速比0.76 ，注油量6L。

〖贰〗、万里扬五档带副变速箱延迟是由于控制阀损坏
、变速箱杂质、控制单元故障导致
，具体如下：万里扬五档带副变速箱的控制阀体出现损坏，长期使用会受到磨损 ，导致换挡时反映慢
，需要更换控制阀体
。变速箱的内部出现了顽固性的脏污和杂质，破坏变速箱油的质量 ，摩擦特性
，换挡迟钝，需要清理变速箱。

〖叁〗 、副变速器主要用于重型汽车 ，因为在空满载质量变化大
、使用条件复杂、柴油机转矩变化平缓 、适应性差的情况下
，需要扩大传动比范围
、增加多档位数以适应各种使用条件下的动力性与经济性要求 。

多档变速器副变速箱工作原理

〖壹〗、在多档变速器中，副变速器通常位于主变速器之后 ，主要负责提供额外的档位，以满足更复杂的工作需求
。通过与主变速器协同工作
，副变速器能够实现更精细的档位调整，从而提高车辆的整体性能。总体而言 ，行星机构作为副变速器的核心组件
，其设计和工作原理在如今的变速器技术中占据着重要地位 。这种设计不仅体现了变速器技术的进步，也为车辆性能的提升提供了有力支持
。

〖贰〗 、工作原理：其中一个离合器负责将发动机的动力传递到第一轴（输入轴） ，而另一个离合器则负责将动力传递到第二轴（输出轴）。这种设计使得在一个换档过程中
，一个离合器可以预先准备好下一个挡位，从而实现更快速的换档 。

〖叁〗
、汽车变速箱的工作原理是通过多组巧妙设计的齿轮副实现动力的传递与变速
。以下是关于汽车变速箱工作原理的详细解析： 变速箱的基本功能 变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分 ，其主要功能是通过改变传动比
，使发动机在不同转速下都能输出合适的扭矩，从而满足汽车在不同行驶条件下的动力需求。

法士特变速箱副箱都叫什么名称

法士特变速箱副箱通常被称为分动箱或副变速箱 。这是一种用于辅助变速箱的装置 ，用于提供额外的齿轮比和扭矩输出选取
，以增加车辆的操控性能和适应不同的路况要求
。具体名称可能有所差异，但这两个通用的名称在描述法士特变速箱副箱时是常用的。

第五位表示中间轴数量 。S代表双中间轴 ，当前法士特全系为双中间轴设计，提供更大的扭矩承载和更平稳的传动。在S后加S表示副箱为三中间轴
。第六位表示齿轮型式。QX代表全斜齿
，X代表斜齿轮 。如果只有X，则表示仅副箱为斜齿轮
。第七位表示变速箱外壳材质。L代表铝合金 ，无字母表示铁壳 。

陕西法士特集团的变速器是16挡全同步器变速器
，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构，铸铝件外壳
。其结构为单中间轴+行星齿轮副箱 ，采用全同步器结构8*2方式
，速比范围为0.851-1387。主箱齿轮采用全斜齿技术，是同类产品中的“轻量之王” 。

请问货车的高低速和副变速是什么意思?是同一个概念吗?其次怎么根据变速...

不是同一个概念
。高速是指发动机高速运转的时候。低速当然是发动机的低速运转 。副变速器是附加到主变速器的变速器
。其作用是增加变速器的齿轮数 ，扩大传动比的范围。变速器由变速传动机构和操纵机构组成
，有些汽车还有动力输出机构 。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

可以理解为一个意思
。变速箱就是因为在主变速箱之后再加一个两档副箱 ，速比数量翻倍。前面再加一个两档副箱
，速比再翻一倍 。比如一个六档变速箱，前面或后面加一个两档副箱 ，就有十二档，换档时也才会有高低速之说
。副箱可以加主箱前面也可以加主箱后面
，但近来基本都是加在主箱后面。

两者的主要区别在于传动比的范围，这涉及到副变速器（auxiliary transmission！--） ，它作为一个附加装置附加于主要变速器上
，增加挡位，从而扩大传动比的可调整范围 。通过这种方式 ，驾驶员可以根据需要在高速档和低速挡之间切换
，以适应不同的驾驶条件
。

货车档位C，简称低速档 ，也被称为副变速爬坡档
，主要用于重型货车在坡度较大的场景。低速档在机械结构中通常标记为L挡，其中的1挡特别 ，是用于锁定变速箱工作挡位的锁止开关
，使车辆在1挡模式下行驶 。

副变速箱是干什么用的!

副变速器用于空满载质量变化大、使用条件复杂 、尤其柴油机转矩变化平缓
、适应性差、需要扩大传动比范围 、增加多档位数以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型汽车
。为不使变速器的结构过于复杂、便于系列化，多以四档或五档变速器与两或四档副变速器组合 ，副变速器可装在变速器之前或之后。

法士特变速箱副箱通常被称为分动箱或副变速箱 。这是一种用于辅助变速箱的装置，用于提供额外的齿轮比和扭矩输出选取
，以增加车辆的操控性能和适应不同的路况要求
。具体名称可能有所差异，但这两个通用的名称在描述法士特变速箱副箱时是常用的。

主变速箱：负责主要的挡位变换 ，提供不同的传动比以适应不同的行驶速度和负载需求 。副变速箱：通常用于在主变速箱的基础上进一步增加传动比的范围
，使得车辆能够在更广泛的工况下高效运行。这有助于提升车辆的爬坡能力
、燃油经济性以及适应不同路况的能力
。

高速是指发动机高速运转的时候。低速当然是发动机的低速运转 。副变速器是附加到主变速器的变速器
。其作用是增加变速器的齿轮数，扩大传动比的范围。变速器由变速传动机构和操纵机构组成 ，有些汽车还有动力输出机构 。传动机构大多用普通齿轮传动
，也有的用行星齿轮传动
。

一般小型工程车动力小 靠副变增加输出扭矩，变速箱分为前副和后副；前副变速箱是由发动机动力先传给副变速箱再传给主变速箱；后副就是由主变速箱传出的动力经过副变速箱增加扭矩 ，建议买车就要买后副的那种 质量可靠、推荐东风工程车经诺 、金刚产品
，能装载又节油，售后服务也好。